Quy trình đóng hàng vào container là trình tự kiểm tra container, chuẩn bị hàng hóa, sắp xếp hàng, chèn lót, chằng buộc, kiểm tra lần cuối và niêm seal trước khi vận chuyển. Làm đúng quy trình giúp hàng hóa ổn định hơn, giảm rủi ro móp méo, xô lệch, ẩm mốc, thiếu hụt và phát sinh chi phí trong quá trình giao nhận.
Hoàng Diệp hỗ trợ đóng hàng vào container, rút hàng, rút ruột container và đóng rút container trọn gói bằng nhân công, xe nâng, xe cẩu, vật tư chèn lót và giám sát hiện trường. Nếu cần dự toán chi phí trước khi đặt lịch, khách hàng có thể xem báo giá đóng rút container để biết các yếu tố ảnh hưởng đến giá.
Hotline tư vấn đóng rút container: 0944 958 168
Gọi Hoàng Diệp để tư vấn phương án đóng hàng
Đóng hàng vào container là gì?
Đóng hàng vào container là công việc đưa hàng hóa vào container theo đúng tải trọng, kích thước, thứ tự xếp, phương án chèn lót và yêu cầu vận chuyển. Công việc này thường áp dụng cho hàng xuất khẩu, hàng chuyển kho, hàng đi cảng, hàng đi ICD hoặc hàng cần vận chuyển đường bộ, đường biển.
Một ca đóng hàng đúng kỹ thuật không chỉ là đưa hàng vào container. Đội thi công cần kiểm tra container trước khi đóng hàng, chọn thiết bị nâng hạ phù hợp, tính cách sắp xếp hàng trong container, cố định hàng và bàn giao hình ảnh sau khi hoàn tất.
Tóm tắt quy trình đóng hàng vào container
Các bước đóng hàng vào container thường gồm 7 bước chính: kiểm tra thông tin lô hàng, kiểm tra container rỗng, chuẩn bị thiết bị, sắp xếp hàng, chèn lót, kiểm tra cuối cùng và niêm seal.
Bước | Công việc cần làm | Mục đích |
|---|---|---|
1. Kiểm tra thông tin lô hàng | Xác nhận loại hàng, số kiện, trọng lượng, kích thước, loại container. | Chọn đúng phương án xếp hàng và thiết bị thi công. |
2. Kiểm tra container rỗng | Kiểm tra sàn, vách, nóc, cửa, mùi, độ ẩm, lỗ thủng, số container. | Tránh đóng hàng vào container hư hỏng hoặc không phù hợp. |
3. Chuẩn bị thiết bị và vật tư | Bố trí nhân công, xe nâng, xe cẩu, pallet, dây đai, túi khí, gỗ kê. | Giúp quá trình đóng hàng nhanh và an toàn hơn. |
4. Sắp xếp hàng vào container | Xếp hàng theo tải trọng, kích thước, thứ tự giao nhận và độ ổn định. | Tận dụng không gian và hạn chế xô lệch. |
5. Chèn lót và chằng buộc | Dùng dây đai, túi khí, thanh chặn, gỗ kê hoặc màng quấn khi cần. | Cố định hàng trong quá trình vận chuyển. |
6. Kiểm tra lần cuối | Kiểm hàng, kiểm khoảng trống, kiểm dây chằng, chụp ảnh hiện trường. | Phát hiện lỗi trước khi đóng cửa container. |
7. Đóng cửa và niêm seal | Đóng cửa container, ghi nhận số seal và bàn giao thông tin. | Hoàn tất ca đóng hàng và có căn cứ đối chiếu. |
Bước 1: Kiểm tra thông tin lô hàng trước khi đóng
Trước khi đóng hàng vào container, doanh nghiệp cần xác nhận rõ loại hàng, số lượng kiện, tổng trọng lượng, kích thước kiện lớn nhất, bao bì, điểm nâng, mức độ dễ vỡ và yêu cầu bảo quản.
- Hàng pallet, hàng carton, hàng bao hay hàng rời.
- Hàng nặng, hàng dài, hàng quá khổ hay hàng dễ vỡ.
- Container 20 feet, 40 feet, container lạnh, open top hay flat rack.
- Cần xe nâng, xe cẩu, nhân công hay thiết bị hỗ trợ riêng.
- Có cần chèn lót, chống ẩm, dây đai, túi khí hay gỗ kê không.
- Hàng cần đóng theo thứ tự rút hàng tại điểm đến hay không.
Thông tin lô hàng càng rõ thì phương án đóng hàng càng chính xác. Điều này giúp giảm thời gian làm hàng và hạn chế phát sinh chi phí trong quá trình đóng rút container.
Bước 2: Kiểm tra container trước khi đóng hàng
Kiểm tra container trước khi đóng hàng là bước bắt buộc để tránh rủi ro thấm nước, móp méo, hư sàn, hở cửa, mùi lạ hoặc sai số container. Nếu container không đạt điều kiện, doanh nghiệp nên ghi nhận hình ảnh và yêu cầu đổi container trước khi đưa hàng vào.
Hạng mục cần kiểm tra | Cách kiểm tra nhanh | Rủi ro nếu bỏ qua |
|---|---|---|
Sàn container | Kiểm tra nứt, mục, ẩm, lún, dầu nhớt, đinh nhô. | Hàng bị bẩn, lún pallet, hư bao bì hoặc mất an toàn khi xe nâng vào container. |
Vách và nóc container | Đóng cửa, quan sát ánh sáng lọt vào, kiểm tra móp méo và lỗ thủng. | Nước mưa, bụi hoặc hơi ẩm có thể ảnh hưởng đến hàng. |
Cửa container | Kiểm tra ron cửa, bản lề, khóa, tay quay và độ kín. | Cửa khó đóng, seal không chắc hoặc hàng bị ẩm trong quá trình vận chuyển. |
Mùi và độ sạch | Kiểm tra mùi hóa chất, mùi ẩm mốc, rác thừa, côn trùng. | Ảnh hưởng đến hàng thực phẩm, bao bì, vải, giấy hoặc hàng dễ ám mùi. |
Số container | Đối chiếu số container với booking, lệnh giao nhận hoặc chứng từ. Với container đi qua hệ thống Tân Cảng, khách hàng có thể tra cứu thông tin container tại ePort Tân Cảng để kiểm tra số container, trạng thái và thông tin liên quan trước khi đóng hàng. | Sai container, sai chứng từ, chậm giao nhận hoặc chậm hạ cảng. |
Tải trọng cho phép | Kiểm tra thông số trên container và so với tổng trọng lượng hàng. | Quá tải, mất an toàn, bị từ chối vận chuyển hoặc phát sinh chi phí. |
Bước 3: Chuẩn bị nhân công, xe nâng, xe cẩu và vật tư
Sau khi kiểm tra hàng và container, đội thi công cần chuẩn bị đủ nhân công, thiết bị nâng hạ và vật tư bảo vệ hàng. Với hàng pallet hoặc hàng kiện, xe nâng giúp đóng hàng nhanh hơn. Với máy móc, thiết bị nặng hoặc hàng quá khổ, cần khảo sát điểm nâng và chọn xe cẩu hoặc xe nâng tải lớn phù hợp.
- Nhân công bốc xếp: dùng cho hàng bao, hàng carton, hàng rời hoặc hàng cần kiểm đếm.
- Xe nâng: dùng cho hàng pallet, hàng kiện, hàng nặng vừa và hàng cần xử lý nhanh.
- Xe cẩu: dùng cho máy móc, thiết bị nặng, hàng quá khổ hoặc hàng không thể đưa vào bằng xe nâng.
- Vật tư chèn lót: dây đai, túi khí, gỗ kê, thanh chặn, màng quấn, pallet, tấm lót.
- Thiết bị hỗ trợ: con lăn, xe nâng tay, pa lăng, cáp vải, ma ní hoặc đòn gánh nếu cần.
Bước 4: Cách sắp xếp hàng trong container
Cách sắp xếp hàng trong container cần dựa trên trọng lượng, kích thước kiện, độ bền bao bì, thứ tự giao hàng và tâm tải. Nguyên tắc chung là xếp hàng nặng ở dưới, hàng nhẹ ở trên, hàng lớn vào trước, hàng dễ vỡ ở vị trí được bảo vệ, không để khoảng trống lớn và không dồn tải về một phía.
Loại hàng | Cách sắp xếp phù hợp | Lưu ý |
|---|---|---|
Hàng pallet | Xếp theo hàng thẳng, phân bổ đều hai bên, giữ lối thao tác cho xe nâng. | Kiểm tra chiều cao pallet và khe hở cửa container. |
Hàng carton | Xếp theo lớp, mặt phẳng, tránh đè hàng nặng lên thùng yếu. | Dùng màng quấn hoặc pallet nếu hàng dễ bung kiện. |
Hàng bao | Xếp so le theo lớp để tăng độ ổn định. | Tránh kéo lê gây rách bao và thất thoát hàng. |
Máy móc, thiết bị | Kê lót điểm chịu lực, cố định bằng dây chằng hoặc thanh chặn. | Cần xác định điểm nâng, điểm kê và tâm tải trước khi đóng. |
Hàng dễ vỡ | Tách khỏi hàng nặng, dùng vật tư chống va đập và chèn khoảng trống. | Không xếp sát cửa nếu hàng dễ xô khi mở container. Với nhóm hàng này, nên áp dụng quy trình đóng rút container hàng dễ vỡ để giảm rủi ro va đập, xô lệch và hư hỏng khi vận chuyển. |
Hàng dài hoặc quá khổ | Lập sơ đồ xếp riêng, dùng open top hoặc flat rack nếu cần. | Cần kiểm tra kích thước lọt lòng và điểm ràng buộc. |
Nguyên tắc sắp xếp hàng để container ổn định hơn
- Không xếp vượt tải trọng cho phép của container.
- Không dồn hàng nặng về một đầu hoặc một bên container.
- Không để khoảng trống lớn nếu hàng có thể xô lệch khi vận chuyển.
- Không đặt hàng dễ vỡ dưới hàng nặng.
- Không để kiện hàng sắc cạnh tiếp xúc trực tiếp với bao bì yếu.
- Không đóng hàng khi container có dấu hiệu thấm nước, hở nóc hoặc hư sàn.
- Nên chụp ảnh từng giai đoạn để có căn cứ khi bàn giao.
Bước 5: Chèn lót và chằng buộc hàng hóa
Chèn lót và chằng buộc giúp hàng không bị xê dịch khi xe chạy, tàu rung, container nghiêng hoặc phanh gấp. Đây là bước quan trọng với hàng xuất khẩu, hàng máy móc, hàng dễ vỡ, hàng pallet cao, hàng bao và hàng có khoảng trống lớn trong container.
- Dây đai: dùng để cố định kiện hàng, máy móc hoặc pallet.
- Túi khí chèn hàng: dùng để lấp khoảng trống giữa các cụm hàng.
- Gỗ kê, thanh chặn: dùng để giữ hàng nặng, máy móc hoặc thiết bị công nghiệp.
- Màng quấn: dùng để cố định hàng carton, hàng pallet hoặc hàng dễ bung kiện.
- Tấm lót: dùng để bảo vệ bao bì, chống trầy xước hoặc hạn chế ẩm từ sàn container.
Bước 6: Kiểm tra lần cuối trước khi đóng cửa container
Trước khi đóng cửa container, đội hiện trường cần kiểm tra lại toàn bộ hàng hóa, khoảng trống, điểm chằng buộc, vật tư chèn lót, số lượng kiện và tình trạng bao bì. Đây là thời điểm cuối cùng để phát hiện lỗi trước khi container được niêm seal và đưa đi vận chuyển.
- Hàng đã xếp đúng sơ đồ chưa.
- Hàng có bị nghiêng, lệch, đè nén hoặc bung kiện không.
- Khoảng trống đã được chèn lót chưa.
- Dây đai, gỗ kê, túi khí hoặc thanh chặn đã chắc chưa.
- Cửa container có đóng được an toàn không.
- Ảnh hiện trường đã được ghi nhận chưa.
- Số container và số seal có khớp với chứng từ không.
Sau khi nắm rõ các bước đóng hàng, khách hàng cũng nên tham khảo quy trình rút hàng khỏi container để chuẩn bị tốt hơn cho khâu giao nhận, dỡ hàng và kiểm tra hàng tại điểm đến.
Bước 7: Niêm seal, bàn giao hình ảnh và hoàn tất
Sau khi đóng hàng xong, đội thi công đóng cửa container, niêm seal, ghi nhận số seal, chụp ảnh bên ngoài container và bàn giao thông tin cho khách hàng. Nếu khách hàng yêu cầu, Hoàng Diệp có thể cung cấp hình ảnh quá trình đóng hàng, hình ảnh lớp hàng, ảnh chèn lót và biên bản xác nhận hoàn tất.
Thông tin nên lưu lại gồm số container, số seal, thời gian hoàn tất, địa điểm làm hàng, người phụ trách hiện trường và ghi chú nếu có phát sinh trong quá trình đóng hàng. Với hàng xuất nhập khẩu, khách hàng nên kiểm tra chứng từ và thông tin thủ tục liên quan từ Cục Hải quan Việt Nam để hạn chế chậm lịch đóng hàng, hạ cảng hoặc giao nhận.
Phân loại 4 nhóm hàng hóa đặc thù trước khi lựa chọn cách đóng và loại Container
Dựa trên kinh nghiệm thực chiến, Hoàng Diệp phân loại hàng hóa thành 4 nhóm chiến lược để tư vấn cho khách hàng loại container và vật tư gia cố tối ưu nhất:
Nhóm 1: Hàng hóa phổ thông phù hợp với Container bách hóa
Đây là nhóm hàng có tính chất lý hóa ổn định, thường được đóng trong container khô tiêu chuẩn.
- Đặc điểm: Hàng tiêu dùng, thực phẩm khô, đồ gia dụng, hoặc hàng đóng thùng carton trên pallet.
- Lưu ý từ Hoàng Diệp: Dù là hàng phổ thông, trọng tâm vẫn phải là kiểm soát Weight Distribution (phân bổ trọng lượng) và xử lý triệt để các khoảng trống bằng túi khí để tránh hiện tượng va đập dây chuyền.
Nhóm 2: Hàng rời, hàng khối lượng lớn
Nhóm này bao gồm các mặt hàng như than, quặng, hoặc các nguyên liệu rời giá trị thấp.
- Thách thức: Việc đóng hàng vào container đôi khi không mang lại hiệu quả kinh tế so với vận chuyển tàu rời.
- Giải pháp: Nếu bắt buộc đóng container, doanh nghiệp cần tính toán kỹ tỷ lệ giữa khối lượng hàng và chi phí vận hành. Chúng tôi thường tư vấn sử dụng các lớp lót nội biên để bảo vệ vách container khỏi sự ăn mòn hoặc trầy xước từ hàng rời.
Nhóm 3: Hàng nhạy cảm, cần Container chuyên dụng
Đây là nhóm hàng thuộc danh mục kiểm soát nghiêm ngặt về điều kiện môi trường như nhiệt độ, độ ẩm hoặc tính chất hóa học.
- Đặc điểm: Hàng đông lạnh, hóa chất nguy hiểm, thực phẩm dễ hỏng.
- Yêu cầu kỹ thuật: Bắt buộc sử dụng container lạnh hoặc container bồn. Quy trình xếp hàng lúc này không chỉ là cố định tải trọng mà còn phải đảm bảo lưu thông luồng khí bên trong để duy trì nhiệt độ đồng nhất cho toàn bộ lô hàng.
Nhóm 4: Hàng quá khổ và hàng siêu trường siêu trọng
Những mặt hàng máy móc công nghiệp, sắt cuộn hoặc thiết bị xây dựng không thể đưa vào container đóng kín qua cửa hậu thông thường.
- Giải pháp: Sử dụng các loại container đặc thù như Open Top (mở mái) hoặc Flat Rack (container mặt phẳng).
- Kỹ thuật gia cố: Với nhóm này, phương án Lashing (chằng buộc) cực kỳ phức tạp. Tại Hoàng Diệp, chúng tôi sử dụng xích chịu lực và các điểm neo tăng cường trên sàn container để đảm bảo hàng không bị dịch chuyển dù chỉ 1mm trong quá trình nâng hạ bằng cẩu chuyên dụng tại cảng.
Các thông số kỹ thuật của container bắt buộc phải hiểu trước khi xếp hàng
Tại Hoàng Diệp, chúng tôi luôn yêu cầu kỹ thuật viên phải đọc hiểu chính xác các thông số ghi trên bảng mã (Decal) ở cửa container. Đây không chỉ là con số, mà là giới hạn an toàn để thực hiện quy trình đóng hàng vào container đúng chuẩn:
Maximum Gross Weight – Tổng trọng lượng tối đa
Đây là ngưỡng tải trọng lớn nhất mà hệ thống nâng hạ và kết cấu vỏ container chịu được. Con số này bao gồm: Trọng lượng vỏ + Hàng hóa + Vật liệu chèn lót + Pallet. Vượt quá mức này, container sẽ bị từ chối lên tàu do vi phạm an toàn hàng hải.
Maximum Payload – Tải trọng hàng hóa cho phép
Đây là mức tải thực tế mà doanh nghiệp có thể khai thác. Kinh nghiệm từ Hoàng Diệp: Bạn phải trừ đi trọng lượng của các lớp gỗ chèn và túi khí để tính toán khối lượng hàng hóa chính xác, tránh việc “quá tải ảo”.
Tare Weight – Trọng lượng vỏ container
Thông số này giúp đơn vị vận chuyển tính toán được tải trọng phân bổ lên trục xe đầu kéo. Biết rõ Tare Weight giúp chúng tôi hỗ trợ khách hàng kê khai tờ khai hải quan chính xác tuyệt đối.
Internal Capacity – Dung tích chứa hàng bên trong
Đơn vị đo là CBM (mét khối). Thông số này đặc biệt quan trọng với hàng nhẹ nhưng cồng kềnh. Nó quyết định phương án xếp tầng để tối ưu không gian mà không gây áp lực quá lớn lên vách container.
Bí quyết kiểm tra nhanh tải trọng: Đảm bảo an toàn, tránh bị phạt vượt tải
Trong thực tế vận hành, chúng ta không nên đợi đến khi xe lên trạm cân mới xác định container có bị quá tải hay không. Việc vượt mức Maximum Gross Weight không chỉ gây nguy hiểm cho phương tiện mà còn dẫn đến các khoản phạt nặng tại cảng hoặc làm biến dạng kết cấu sàn.
Dưới đây là 2 công thức thực chiến giúp người quản lý kho kiểm soát tải trọng ngay tại cửa đóng hàng:
Công thức tính Tải trọng thực tế
Một sai lầm phổ biến là đóng hàng đến đúng con số Maximum Payload ghi trên vỏ cont. Thực tế, cần phải trừ đi toàn bộ trọng lượng của các vật tư phụ trợ đi kèm.
Trọng lượng hàng thực tế = Payload – (Trọng lượng Pallet + Vật liệu gia cố + Bao bì)
Ví dụ: Container 20′ có Payload là 28,000kg. Nếu lô hàng sử dụng 20 pallet gỗ (mỗi cái 25kg) và khoảng 50kg dây đai, gỗ chèn. Trọng lượng hàng thực tế tối đa chỉ nên là: 28,000 – (20 \times 25) – 50 = 27,450kg.
Quy tắc “Phân bổ tải trọng theo mét dài” (Load per Linear Foot)
Đối với các loại hàng nặng nhưng kích thước nhỏ (như máy móc, thép cuộn), dù chưa vượt tổng tải trọng nhưng nếu dồn toàn bộ 20 tấn vào giữa sàn, container vẫn có nguy cơ bị gãy.
- Cách tính nhanh: Lấy Maximum Payload chia cho chiều dài bên trong của container.
- Với cont 20′: Giới hạn khoảng ~2,300 kg/mét dài.
- Với cont 40′: Giới hạn khoảng ~1,900 kg/mét dài.
Giải pháp từ Hoàng Diệp: Nếu kiện hàng vượt quá con số này trên mỗi mét chiều dài, đơn vị thi công bắt buộc phải sử dụng thanh gỗ chịu lực dài để dàn đều áp lực ra diện tích sàn lớn hơn. Đây là kỹ thuật mà các đội ngũ đóng hàng giàu kinh nghiệm luôn ưu tiên để bảo vệ vỏ container.
Checklist “3 Giây” trước khi đóng cửa
Trước khi tiến hành niêm phong, hãy quan sát nhanh các dấu hiệu vật lý sau:
- Độ lệch tâm: Nhìn từ phía sau, hàng hóa có bị nghiêng hẳn về một bên vách không? Nếu trọng tâm lệch quá 5% chiều dài, xe rất dễ bị lật khi vào cua.
- Độ võng của sàn: Kiểm tra gầm container, nếu sàn có dấu hiệu võng bất thường, đó là tín hiệu của việc dồn tải cục bộ quá mức.
- Khoảng cách trần: Với hàng nhẹ, nếu đã xếp sát trần nhưng chưa hết tải, cần kiểm tra lại dung tích thực tế để tránh vi phạm quy định về chiều cao an toàn.
Các lỗi thường gặp khi đóng hàng vào container
Lỗi thường gặp | Rủi ro | Cách phòng tránh |
|---|---|---|
Không kiểm tra container trước khi đóng hàng | Hàng bị ẩm, bẩn, thấm nước, hư bao bì hoặc phát sinh tranh chấp. | Kiểm tra sàn, vách, nóc, cửa, mùi, độ sạch và số container trước khi đóng. |
Xếp hàng không đều tải | Container lệch tải, hàng xô lệch, nguy hiểm khi vận chuyển. | Phân bổ hàng nặng đều theo chiều dài và hai bên container. |
Không chèn lót khoảng trống | Hàng va đập, móp méo, rách bao, gãy kiện hoặc đổ pallet. | Dùng túi khí, dây đai, gỗ kê hoặc vật tư phù hợp. |
Dùng sai thiết bị nâng hạ | Hàng rơi, móp, vỡ hoặc làm hư container. | Chọn xe nâng, xe cẩu hoặc nhân công theo trọng lượng và kích thước hàng. |
Không chụp ảnh hiện trường | Khó đối chiếu khi có khiếu nại, thiếu hụt hoặc hư hỏng. | Chụp ảnh container rỗng, quá trình đóng, lớp hàng cuối và seal. |
Khi nào nên thuê đội đóng rút container chuyên nghiệp?
Doanh nghiệp nên thuê đội đóng rút container chuyên nghiệp khi hàng có giá trị cao, hàng dễ vỡ, hàng máy móc, hàng cần xe nâng, hàng cần xe cẩu, hàng xuất khẩu cần đóng đúng lịch hoặc container nhập cần xử lý nhanh để giảm thời gian chờ.
- Kho không có đủ nhân công bốc xếp.
- Kho không có xe nâng hoặc xe cẩu phù hợp.
- Hàng cần chèn lót, chằng buộc hoặc cố định kỹ.
- Hàng cần kiểm đếm và bàn giao hình ảnh.
- Hàng xuất cần đóng đúng giờ cut-off.
- Hàng nhập cần rút nhanh để hạn chế phát sinh chi phí.
Dịch vụ đóng hàng vào container tại Hoàng Diệp
Hoàng Diệp nhận đóng hàng vào container tại kho, cảng, ICD, nhà máy, khu công nghiệp và bãi tập kết. Chúng tôi hỗ trợ từ khâu khảo sát hàng hóa, bố trí nhân công, xe nâng, xe cẩu, vật tư chèn lót đến bàn giao hình ảnh sau khi hoàn tất.
- Đóng hàng container 20 feet và 40 feet.
- Đóng hàng pallet, carton, hàng bao, hàng rời.
- Đóng hàng máy móc, thiết bị, hàng nặng, hàng quá khổ.
- Đóng hàng có chèn lót, dây đai, túi khí, gỗ kê.
- Đóng hàng bằng xe nâng, xe cẩu hoặc nhân công.
- Hỗ trợ rút hàng, rút ruột container và sang container khi cần.
Hotline: 0944 958 168
Cần chuẩn bị gì trước khi gọi Hoàng Diệp?
Để được tư vấn nhanh quy trình đóng hàng vào container, khách hàng nên gửi các thông tin sau:
- Loại hàng cần đóng vào container.
- Số lượng kiện, tổng trọng lượng và kích thước kiện lớn nhất.
- Loại container: 20 feet, 40 feet, container lạnh, open top hoặc flat rack.
- Địa điểm làm hàng: kho, cảng, ICD, nhà máy, khu công nghiệp hoặc bãi tập kết.
- Thời gian xe đến và thời gian cần hoàn tất.
- Có cần xe nâng, xe cẩu, nhân công, kiểm đếm hoặc chèn lót không.
- Có yêu cầu hình ảnh, video, biên bản hoặc xác nhận seal không.
Câu hỏi thường gặp về quy trình đóng hàng vào container
Liên hệ Hoàng Diệp để đóng hàng vào container
Nếu bạn cần tư vấn quy trình đóng hàng vào container, thuê nhân công đóng hàng, xe nâng, xe cẩu hoặc dịch vụ đóng rút container trọn gói, hãy liên hệ Hoàng Diệp để được tư vấn phương án phù hợp theo từng lô hàng.
Hoàng Diệp cũng nhận thi công tại các khu công nghiệp lớn ở Đồng Nai, bao gồm đóng rút container KCN Nhơn Trạch và đóng rút container KCN Long Thành theo lịch đặt trước.
- Hotline: 0944 958 168
- Email: vanchuyenhoangdiep168@gmail.com
- Địa chỉ: 220 Bình Long, Phú Thạnh, TP.HCM
