Lỗi khiến phát sinh phí lưu container thường không đến từ một nguyên nhân đơn lẻ. Trong quá trình xử lý container tại cảng và kho, chi phí có thể tăng lên do sai chứng từ, chậm hải quan, chưa kiểm tra free time, điều xe trễ, thiếu thiết bị rút hàng hoặc trả vỏ rỗng muộn. Với doanh nghiệp xuất nhập khẩu, chỉ cần lệch một mắt xích trong timeline từ ETA, D/O, thông quan, kéo container, rút hàng đến lấy EIR, phí DEM, DET hoặc Storage đều có thể phát sinh.
Các lỗi khiến phát sinh phí lưu container thường gồm sai chứng từ, khai báo hải quan chậm hoặc sai, không kiểm tra free time, điều xe trễ, thiếu thiết bị rút hàng, kho chưa sẵn sàng và trả vỏ rỗng muộn. Muốn hạn chế chi phí, doanh nghiệp cần kiểm soát timeline từ trước ETA đến khi lấy EIR.
Phí lưu container là gì? Đừng nhầm DEM, DET và Storage
Phí lưu container là nhóm chi phí phát sinh khi container, hàng hóa hoặc vỏ container không được xử lý đúng thời hạn miễn phí mà hãng tàu, cảng hoặc đơn vị khai thác quy định. Ba loại phí dễ bị nhầm nhất là DEM, DET và Storage.
Doanh nghiệp cần phân biệt rõ ba loại phí này vì mỗi loại phát sinh ở một điểm khác nhau trong timeline. Theo định nghĩa demurrage và detention của hãng tàu, DEM và DET đều liên quan đến việc container hoặc thiết bị bị giữ quá thời gian miễn phí, nhưng khác nhau ở vị trí và giai đoạn phát sinh. Nếu nhầm DEM với DET, hoặc nhầm Storage với phí lưu container của hãng tàu, doanh nghiệp có thể xử lý sai ưu tiên: đáng lẽ phải kéo hàng ra khỏi bãi thì lại chỉ tập trung điều xe trả rỗng, hoặc ngược lại.
Loại phí | Khi nào phát sinh | Ai thường thu |
|---|---|---|
DEM / Demurrage | Container nằm tại cảng quá thời gian miễn phí trước khi được lấy ra khỏi bãi | Hãng tàu hoặc đơn vị được hãng tàu chỉ định |
DET / Detention | Doanh nghiệp lấy container ra khỏi cảng nhưng trả vỏ rỗng trễ so với thời hạn | Hãng tàu hoặc đơn vị quản lý vỏ container |
Storage / Phí lưu bãi | Hàng hoặc container nằm trong bãi cảng, ICD, depot quá thời gian quy định | Cảng, ICD, depot hoặc đơn vị khai thác bãi |
Ví dụ, container nhập khẩu đã về Cát Lái nhưng chưa thông quan, chưa lấy ra khỏi bãi thì rủi ro thường liên quan đến DEM và Storage. Nếu container đã kéo về kho, hàng rút xong chậm hoặc chưa trả vỏ rỗng đúng hạn, rủi ro thường nghiêng về DET.
Vì sao bị tính phí lưu container?
Vì sao bị tính phí lưu container? Câu trả lời thường nằm ở việc container không được xử lý đúng mốc free time. Container có thể bị giữ lại do chứng từ chưa khớp, tờ khai chưa thông quan, kiểm hóa kéo dài, xe lấy hàng chưa sẵn sàng, kho chưa chuẩn bị mặt bằng hoặc đội đóng rút container chưa đủ thiết bị để rút hàng nhanh.
Trong thực tế điều phối, phí phát sinh thường tăng khi các bộ phận không nhìn chung một timeline. Bộ phận chứng từ theo D/O, bộ phận hải quan theo tờ khai, bộ phận vận tải theo lịch xe, kho theo lịch nhận hàng, còn đội hiện trường lại chờ xe nâng hoặc nhân công. Khi một khâu bị trễ nhưng không được báo sớm, container có thể bị đội chi phí theo ngày.
- Quá free time container: Hết thời hạn miễn phí tại cảng hoặc hết thời gian mượn vỏ.
- Chưa thông quan: Tờ khai bị luồng vàng, luồng đỏ, thiếu chứng từ hoặc cần bổ sung hồ sơ.
- Chưa lấy hàng khỏi cảng: Hàng đã cập cảng nhưng chưa có xe, chưa có lệnh hoặc chưa hoàn tất thủ tục.
- Đã kéo về kho nhưng rút hàng chậm: Kho thiếu mặt bằng, thiếu xe nâng, thiếu nhân công hoặc hàng khó xử lý.
- Trả vỏ rỗng trễ: Container rỗng chưa được đưa về depot đúng hạn hoặc thiếu EIR hoàn tất.
- Thiếu phương án đóng rút container: Không khảo sát trước loại hàng, tải trọng, phương án nâng hạ và thời gian làm hàng.
7 lỗi thường gặp làm phát sinh phí lưu container
Lỗi thường gặp làm phát sinh phí lưu container không chỉ nằm ở chứng từ. Nhiều trường hợp hàng đã có kế hoạch nhập kho nhưng vẫn bị đội phí do thiết bị đến trễ, kho chưa sẵn sàng hoặc không có người theo sát mốc trả vỏ rỗng. Dưới đây là 7 lỗi doanh nghiệp nên kiểm soát trước.
1. Sai hoặc lệch bộ chứng từ
Dấu hiệu nhận biết: Thông tin trên Invoice, Packing List, Bill of Lading, D/O hoặc chứng từ liên quan không khớp với thực tế lô hàng. Sai có thể nằm ở tên hàng, số lượng, trọng lượng, số container, số seal, cảng dỡ, người nhận hàng hoặc điều kiện giao nhận.
Hậu quả chi phí: Khi chứng từ sai, doanh nghiệp có thể phải chờ chỉnh sửa, xác nhận lại với hãng tàu, forwarder, người bán hoặc bộ phận hải quan. Container nằm thêm tại cảng có thể phát sinh DEM, Storage hoặc phí lưu bãi theo ngày.
Cách xử lý nhanh: Đối chiếu chứng từ ngay khi nhận A/N và D/O. Nên kiểm tra song song số container, số seal, tên hàng, số lượng kiện, trọng lượng, mã HS dự kiến và thông tin người nhận. Nếu có lỗi, cần yêu cầu chỉnh sửa trước khi tàu cập hoặc trước khi mở tờ khai.
2. Khai sai mã HS hoặc bị phân luồng kiểm hóa
Dấu hiệu nhận biết: Tờ khai bị yêu cầu bổ sung hồ sơ, tham vấn, kiểm tra thực tế hàng hóa hoặc điều chỉnh mã HS. Một số lô hàng máy móc, thiết bị, hàng hỗn hợp, hàng đã qua sử dụng hoặc hàng có điều kiện thường cần chuẩn bị kỹ hơn.
Hậu quả chi phí: Nếu kiểm hóa kéo dài, container có thể chưa được kéo khỏi cảng đúng free time. Ngoài phí lưu bãi, doanh nghiệp còn có thể phát sinh phí nâng hạ, phí điều xe chờ, phí nhân sự hiện trường và chi phí làm ngoài giờ.
Cách xử lý nhanh: Chuẩn bị trước catalogue, hình ảnh hàng hóa, thông số kỹ thuật, hợp đồng, invoice, packing list và tài liệu chứng minh mã HS. Nếu có nguy cơ kiểm hóa, nên giữ lịch xe và đội rút hàng linh hoạt thay vì chốt cứng một khung giờ duy nhất.
3. Không kiểm tra kỹ free time trên D/O
Dấu hiệu nhận biết: Doanh nghiệp chỉ xem ngày tàu cập hoặc ngày lấy D/O mà không kiểm tra số ngày miễn phí DEM, DET, Storage và thời hạn trả vỏ. Một số lô hàng có free time khác nhau tùy hãng tàu, tuyến vận chuyển, hợp đồng hoặc loại container.
Hậu quả chi phí: Hết free time mà chưa lấy hàng hoặc chưa trả vỏ rỗng sẽ làm phí tăng nhanh. Vấn đề nặng hơn khi doanh nghiệp chỉ phát hiện sau khi kế toán nhận debit note hoặc khi depot báo container đã quá hạn.
Cách xử lý nhanh: Lập bảng theo dõi gồm ETA, ngày nhận A/N, ngày lấy D/O, hạn free time tại cảng, hạn trả rỗng, địa điểm trả rỗng và người phụ trách. Bảng này nên được chia sẻ cho chứng từ, hải quan, vận tải, kho và đội đóng rút container.
4. Điều xe trễ hoặc sai loại phương tiện
Dấu hiệu nhận biết: Xe đầu kéo đến trễ, sai lịch, thiếu giấy vào cảng, không khớp giờ hạ bãi hoặc không phù hợp tuyến đường về kho. Với một số khu công nghiệp, giờ cấm tải, giờ cao điểm và quy định cổng kho cũng có thể ảnh hưởng đến tiến độ.
Hậu quả chi phí: Container không ra khỏi bãi đúng kế hoạch có thể phát sinh Storage hoặc DEM. Nếu xe đã đến nhưng phải chờ chứng từ, chờ hải quan hoặc chờ bãi, doanh nghiệp có thể bị tính thêm phí lưu xe, phí chờ hoặc chi phí điều xe lại.
Cách xử lý nhanh: Xác nhận lịch xe sau khi nắm rõ D/O, tình trạng thông quan và điều kiện nhận hàng tại kho. Với lô hàng gấp, nên có phương án xe dự phòng và người điều phối theo sát từ lúc xe nhận lệnh đến khi container gate-out.
5. Thiếu xe nâng, xe cẩu hoặc nhân công rút hàng
Dấu hiệu nhận biết: Container đã về kho nhưng chưa có xe nâng, xe cẩu, tài xế, nhân công bốc xếp hoặc dụng cụ hỗ trợ. Hàng pallet cần xe nâng chui container, hàng máy móc có thể cần xe cẩu hoặc phương án kê kích, còn hàng bao có thể cần nhân công và băng tải.
Hậu quả chi phí: Container nằm tại kho lâu làm tăng nguy cơ trễ hạn trả vỏ rỗng và phát sinh DET. Nếu phải rút hàng ngoài giờ hoặc thuê thiết bị gấp, chi phí hiện trường cũng có thể tăng so với kế hoạch ban đầu.
Cách xử lý nhanh: Xác định loại hàng, cách đóng hàng, trọng lượng kiện, chiều cao cửa container, mặt bằng kho và thiết bị cần dùng trước khi container đến. Nếu doanh nghiệp thiếu thiết bị, có thể thuê đội dịch vụ đóng rút container có xe nâng, xe cẩu và nhân công bốc xếp để xử lý đúng tiến độ.
6. Kho chưa chuẩn bị mặt bằng nhận hàng
Dấu hiệu nhận biết: Container đến kho nhưng khu vực xuống hàng còn vướng hàng cũ, lối xe nâng hẹp, nền kho yếu, thiếu pallet, thiếu đèn, thiếu người kiểm đếm hoặc chưa có vị trí đặt hàng sau khi rút.
Hậu quả chi phí: Đội rút hàng phải chờ mặt bằng, thời gian xử lý kéo dài, xe đầu kéo bị lưu ca và container có nguy cơ trả rỗng trễ. Với hàng cần bảo quản khô, hàng dễ vỡ hoặc hàng máy móc, kho chưa chuẩn bị còn làm tăng rủi ro hư hỏng.
Cách xử lý nhanh: Khảo sát kho trước khi container về. Cần xác nhận chiều rộng lối vào, tải trọng nền, vị trí xe nâng quay đầu, khu vực tập kết, phương án kiểm đếm và người chịu trách nhiệm ký biên bản bàn giao.
7. Chậm trả vỏ rỗng hoặc thiếu EIR hoàn tất
Dấu hiệu nhận biết: Hàng đã rút xong nhưng container rỗng chưa được trả về depot, chưa có EIR hoặc trả sai địa điểm chỉ định. Một số trường hợp phát sinh do depot hết giờ, xe kẹt lịch, vỏ cần vệ sinh hoặc phát hiện hư hỏng khi trả.
Hậu quả chi phí: Trả vỏ rỗng trễ là nguyên nhân phổ biến dẫn đến DET. Nếu thiếu EIR, doanh nghiệp khó chứng minh thời điểm hoàn tất trả rỗng khi đối chiếu với hãng tàu hoặc đơn vị vận tải.
Cách xử lý nhanh: Sau khi rút hàng, cần chốt ngay lịch trả rỗng, địa điểm trả rỗng, tình trạng vỏ, người nhận chứng từ và thời hạn cuối. EIR nên được lưu cùng bộ hồ sơ lô hàng, hình ảnh container và biên bản hiện trường.
Nguyên nhân phát sinh phí lưu container theo từng giai đoạn
Nguyên nhân phát sinh phí lưu container thay đổi theo từng giai đoạn. Trước ETA, rủi ro thường đến từ chứng từ và kế hoạch. Khi hàng đã về cảng, rủi ro nằm ở hải quan, D/O, lịch xe và bãi. Khi container về kho, rủi ro chuyển sang thiết bị, nhân công, mặt bằng và thời hạn trả rỗng.
Giai đoạn | Rủi ro thường gặp | Phí có thể phát sinh | Cách kiểm soát |
|---|---|---|---|
Trước ETA | Chưa đối chiếu chứng từ, chưa biết free time, chưa có kế hoạch xe | DEM, Storage, phí điều chỉnh chứng từ | Kiểm tra A/N, Bill of Lading, Invoice, Packing List và lịch tàu |
Khi tàu cập cảng | Chưa lấy D/O, chưa nộp phí hãng tàu, chưa có lịch kéo hàng | DEM, Storage | Chốt D/O, hạn free time, địa điểm lấy hàng và lịch xe |
Khi làm thủ tục hải quan | Khai sai mã HS, thiếu hồ sơ, bị kiểm hóa | Storage, phí nâng hạ, phí xe chờ | Chuẩn bị hồ sơ kỹ, dự phòng lịch xe và nhân sự hiện trường |
Khi kéo container về kho | Xe trễ, sai tuyến, kho chưa sẵn sàng nhận hàng | Phí lưu xe, phí phát sinh ca làm, DET nếu kéo dài | Xác nhận lịch cổng kho, đường vào, người nhận và mặt bằng |
Khi rút hàng | Thiếu xe nâng, xe cẩu, nhân công hoặc phương án rút hàng | DET, phí làm ngoài giờ, phí thiết bị gấp | Khảo sát loại hàng, tải trọng, thiết bị và thời gian xử lý |
Khi trả vỏ rỗng | Trả sai depot, thiếu EIR, depot hết giờ, xe không kịp trả | DET, phí vệ sinh hoặc sửa chữa vỏ nếu có | Xác nhận depot, giờ làm việc, tình trạng vỏ và lưu EIR |
Đóng rút container ảnh hưởng thế nào đến phí lưu container?
Đóng rút container ảnh hưởng trực tiếp đến phí lưu container vì tốc độ rút hàng quyết định container có được trả vỏ đúng hạn hay không. Nếu container đã về kho nhưng thiếu xe nâng, thiếu nhân công hoặc chưa chuẩn bị mặt bằng, thời gian xử lý kéo dài và rủi ro DET tăng lên.
- Với hàng pallet, doanh nghiệp thường cần xe nâng phù hợp chiều cao container và lối di chuyển trong kho.
- Với hàng bao hoặc hàng rời, cần nhân công bốc xếp, băng tải hoặc phương án chia tuyến xuống hàng. Doanh nghiệp nên chuẩn bị trước phương án rút hàng bao và hàng rời khỏi container để kiểm soát nhân công, khu vực tập kết và thời gian kiểm đếm.
- Với hàng máy móc, hàng nặng, hàng cồng kềnh, đội hiện trường có thể cần xe cẩu, xe nâng tải lớn, dây cáp, pa lăng, con lăn hoặc kê lót.
Những việc cần xác định trước khi rút hàng
Một phương án đóng rút container hiệu quả cần trả lời rõ các câu hỏi:
- Rút hàng bằng thiết bị nào?
- Thời gian rút hàng dự kiến bao lâu?
- Hàng sẽ được đặt ở đâu sau khi dỡ xuống?
- Ai chịu trách nhiệm kiểm đếm?
- Khi nào container được trả rỗng?
- Hồ sơ và biên bản bàn giao gồm những gì?
Khi các nội dung này được chuẩn bị từ trước, doanh nghiệp sẽ kiểm soát tốt tiến độ trả vỏ và hạn chế phát sinh phí lưu container.
Chuẩn bị theo từng loại hàng
- Hàng máy móc, hàng siêu trường siêu trọng: chuẩn bị xe cẩu, dây cáp, pa lăng, con lăn và phương án nâng hạ phù hợp.
- Hàng pallet: chuẩn bị xe nâng phù hợp với chiều cao container và lối di chuyển trong kho.
- Hàng bao, hàng rời: bố trí nhân công, băng tải và khu vực tập kết để tối ưu thời gian rút hàng.
Doanh nghiệp có thể tham khảo thêm các bước rút ruột container để chuẩn bị chứng từ, kiểm seal, mở cửa container, rút hàng, kiểm đếm, bàn giao và trả rỗng theo trình tự rõ ràng.
Cách tránh phí lưu container trước khi hàng về cảng
Cách tránh phí lưu container hiệu quả nhất là kiểm soát từ trước khi hàng cập cảng. Doanh nghiệp nên lập checklist từ ETA, A/N, D/O, free time, hồ sơ hải quan, lịch xe, kho nhận hàng, thiết bị rút hàng đến địa điểm trả rỗng. Mỗi đầu việc cần có người phụ trách rõ ràng.
- Kiểm tra D/O và free time: Ghi rõ hạn miễn phí tại cảng, hạn trả vỏ, địa điểm lấy hàng và depot trả rỗng. Doanh nghiệp cũng nên hiểu rõ khái niệm free time trong vận tải container để phân biệt thời gian miễn phí tại cảng và thời hạn trả container rỗng.
- Đối chiếu chứng từ: So sánh Invoice, Packing List, Bill of Lading, A/N, D/O, số container và số seal.
- Chuẩn bị hồ sơ hải quan: Kiểm tra mã HS, chính sách mặt hàng, giấy phép, catalogue và chứng từ kỹ thuật nếu cần.
- Đặt lịch xe: Chốt xe đầu kéo, tuyến đường, giờ nhận hàng, giờ vào kho và phương án dự phòng.
- Khảo sát kho: Xác nhận mặt bằng, tải trọng nền, lối xe nâng, vị trí tập kết, ánh sáng và khu vực kiểm đếm.
- Chuẩn bị thiết bị: Đặt trước xe nâng, xe cẩu, nhân công bốc xếp, pallet, dây chằng, con lăn hoặc băng tải nếu cần.
- Xác nhận trả rỗng: Kiểm tra depot, giờ làm việc, yêu cầu vệ sinh vỏ và người nhận EIR.
- Có phương án nếu kiểm hóa: Dự phòng lịch xe, nhân sự hiện trường và thiết bị nâng hạ nếu tờ khai bị luồng đỏ.
Nếu doanh nghiệp chưa có đội hiện trường riêng, có thể xem trước chi phí đóng rút container để ước lượng chi phí thiết bị, nhân công và thời gian làm hàng trước khi container về.
Cách hạn chế phí lưu container khi đã phát sinh rủi ro
Cách hạn chế phí lưu container khi đã có rủi ro là xác định container đang bị kẹt ở đâu và loại phí nào đang tăng. Nếu container còn ở cảng, ưu tiên xử lý thông quan, D/O và kéo hàng ra khỏi bãi. Nếu container đã về kho, ưu tiên rút hàng nhanh và trả vỏ rỗng đúng hạn.
- Xác định vị trí container: Container đang ở cảng, ICD, depot, trên xe hay đã về kho?
- Phân biệt phí đang phát sinh: DEM, DET hay Storage? Mỗi loại phí cần hướng xử lý khác nhau.
- Ưu tiên thông quan hoặc kéo ra khỏi bãi: Nếu hàng còn tại cảng, xử lý chứng từ và tờ khai là việc cần làm trước.
- Tăng ca rút hàng nếu container đã về kho: Khi rủi ro DET đã gần, có thể cần làm ngoài giờ để kịp trả rỗng.
- Điều xe nâng chui container: Với hàng pallet cần rút nhanh, xe nâng thấp làm hàng trong container giúp giảm thời gian thao tác trong lòng container.
- Thương lượng thêm free time nếu có cơ sở: Một số trường hợp có thể xin hỗ trợ nếu có lý do chứng từ, lịch tàu, kiểm hóa hoặc sự cố khách quan.
- Lưu chứng từ hiện trường: Hình ảnh container, seal, tình trạng hàng, biên bản, EIR và tin nhắn xác nhận giúp đối chiếu khi có tranh chấp.
Với các lô hàng cần rút gấp, doanh nghiệp nên báo rõ loại hàng, số container, thời gian container về kho, tải trọng kiện hàng, tình trạng pallet và địa chỉ trả rỗng. Thông tin càng đầy đủ, đội xe nâng, xe cẩu và nhân công càng dễ bố trí đúng phương án.
Checklist kiểm soát timeline để không bị phát sinh phí lưu container
Checklist xử lý container giúp doanh nghiệp nhìn rõ ai đang phụ trách từng mốc. Đây là cách thực tế để hạn chế tình trạng chứng từ xong nhưng xe chưa có, xe đến nhưng kho chưa nhận, hàng rút xong nhưng chưa trả vỏ rỗng.
Mốc thời gian | Việc cần làm | Người phụ trách | Trạng thái |
|---|---|---|---|
Trước ETA 3 đến 5 ngày | Kiểm tra A/N, chứng từ, mã HS, free time dự kiến | Chứng từ / Xuất nhập khẩu | Chưa làm / Đang làm / Xong |
Khi nhận A/N | Đối chiếu ETA, cảng dỡ, số container, số seal | Chứng từ | Chưa làm / Đang làm / Xong |
Khi nhận D/O | Ghi rõ free time, hạn trả rỗng, depot trả rỗng | Chứng từ / Điều phối | Chưa làm / Đang làm / Xong |
Trước khi mở tờ khai | Kiểm mã HS, chính sách mặt hàng, hồ sơ kỹ thuật | Hải quan | Chưa làm / Đang làm / Xong |
Trước khi điều xe | Xác nhận thông quan, lệnh lấy hàng, giờ vào cảng và giờ kho nhận | Điều phối vận tải | Chưa làm / Đang làm / Xong |
Khi container về kho | Kiểm seal, chụp hình container, chuẩn bị mặt bằng | Kho / Hiện trường | Chưa làm / Đang làm / Xong |
Khi rút hàng | Bố trí xe nâng, xe cẩu, nhân công, kiểm đếm và biên bản | Kho / Đội đóng rút | Chưa làm / Đang làm / Xong |
Khi trả vỏ | Điều xe trả rỗng đúng depot, đúng thời hạn | Vận tải | Chưa làm / Đang làm / Xong |
Sau khi lấy EIR | Lưu EIR, hình ảnh, biên bản và đối chiếu phí | Kế toán / Chứng từ | Chưa làm / Đang làm / Xong |
Khi nào nên thuê đơn vị đóng rút container chuyên nghiệp?
Doanh nghiệp nên thuê đơn vị đóng rút container chuyên nghiệp khi lô hàng có rủi ro trễ timeline, hàng cần xử lý nhanh, kho thiếu thiết bị hoặc hàng đòi hỏi phương án nâng hạ riêng. Chi phí thuê đội đúng chuyên môn thường thấp hơn rủi ro phát sinh do container chờ, xe chờ hoặc trả vỏ trễ.
- Hàng về gấp và free time còn ít.
- Hàng nhiều pallet, cần rút nhanh bằng xe nâng.
- Hàng nặng, hàng máy móc, hàng cồng kềnh cần xe cẩu hoặc xe nâng tải lớn.
- Kho không có xe nâng chui container hoặc thiếu tài xế phù hợp.
- Container cần rút ngoài giờ để kịp trả rỗng.
- Doanh nghiệp muốn giảm rủi ro lưu bãi, lưu container và lưu xe.
- Cần đội hiện trường có checklist, kiểm đếm, hình ảnh và biên bản bàn giao.
Nếu doanh nghiệp cần xử lý container đúng tiến độ, Hoàng Diệp có thể tư vấn phương án xe nâng, xe cẩu, nhân công và vận chuyển phù hợp với từng lô hàng. Với khu vực Cảng Cát Lái, có thể tham khảo thêm phương án xử lý container tại Cát Lái. Với khu vực khu công nghiệp, có thể tham khảo đóng rút container KCN Hiệp Phước, đóng rút container KCN Tân Tạo, đóng rút container VSIP hoặc đóng rút container Cái Mép – Thị Vải.
Câu hỏi thường gặp về lỗi khiến phát sinh phí lưu container
Kiểm soát phí lưu container bắt đầu từ timeline hiện trường
Phí lưu container thường đến từ sai chứng từ, chậm hải quan, thiếu thiết bị, điều phối xe chưa sát và trả vỏ rỗng trễ. Muốn giảm nguy cơ phát sinh chi phí, doanh nghiệp cần kiểm soát timeline từ trước ETA đến khi lấy EIR, đồng thời chuẩn bị phương án đóng rút container phù hợp với loại hàng và mặt bằng kho.
Với các lô hàng cần rút nhanh, hàng pallet, hàng bao, hàng máy móc hoặc hàng cần xử lý tại cảng, kho, bãi và khu công nghiệp, Hoàng Diệp có thể hỗ trợ xe nâng, xe cẩu, nhân công bốc xếp và vận chuyển theo từng tình huống thực tế. Liên hệ Hotline/Zalo 0944 958 168 – 0922 000 600 để được tư vấn phương án xử lý container phù hợp.
Liên hệ ngay để nhận tư vấn giải pháp logistics tối ưu nhất cho doanh nghiệp của bạn!
